Sawl mater i roi sylw iddynt wrth gynnal tryciau dympio yn yr haf

Yn yr haf crasboeth, gyda chynnydd mewn tymheredd a lleithder aer, mae amlder cynnal a chadw tryciau dympio hefyd yn dechrau cynyddu. Isod mae cyflwyniad byr i'r materion y dylid rhoi sylw iddynt wrth gynnal a chadw tryciau dympio bob dydd.
Yn gyntaf, byddwch yn ofalus wrth olchi'r car. Mae llawer o berchnogion ceir hefyd yn gobeithio golchi eu ceir yn drylwyr fel ymolchi eu hunain. Ond dylid nodi bod yn rhaid cadw'r tu allan i'r cyflyrydd aer car yn sych. Os yw'r cyflyrydd aer car yn wlyb yn ddamweiniol, gall effeithio ar fywyd gwasanaeth cyflyrydd aer y car.
Yn ail, byddwch yn ofalus wrth gwyro. Mae llawer o bobl fel arfer yn cwyro corff y car mewn patrwm crwn, sy'n ddull anghywir. Y dull cwyro cywir yw defnyddio llinell syth, yn ail rhwng llinellau llorweddol a fertigol, ac yna cymhwyso'r haen olaf i gyfeiriad llif dŵr glaw, er mwyn lleihau ffurfio halos crwn consentrig ar wyneb y paent car.
Yn drydydd, rhowch sylw i faint o olew sy'n cael ei dywallt i'r car. Pan nad oes digon o olew yn y badell olew injan, bydd y ffrithiant rhwng y Bearings a'r gwddf siafft yn arwain at iro gwael oherwydd y swm annigonol o olew, gan waethygu traul a hyd yn oed arwain at ddamweiniau llosgi siafft. Fodd bynnag, os oes gormod o olew, bydd yr injan yn profi cynnwrf difrifol yn y crankshaft a'r gwialen gysylltu yn dod i ben yn ystod y llawdriniaeth, sydd nid yn unig yn cynyddu colled pŵer mewnol yr injan, ond hefyd yn cynyddu faint o olew sy'n cael ei dasgu ar wal y silindr, gan arwain at losgi olew a diffygion draenio. Felly, fe'ch cynghorir i reoli'r olew yn y badell olew injan rhwng y marciau uchaf ac isaf ar y dipstick.